Pierwszy rajdowy prototyp #2 • Altaya Lancia Stratos HF, Monte-Carlo 1977

Pięćdziesiąt lat temu na targach samochodowych w Turynie światu po raz pierwszy zostaje zaprezentowany samochód, który wkrótce dokona rewolucji w Rajdowych Mistrzostwach Świata... Włoskie studio projektowe odsłoniło wówczas prototyp do dziś wyglądającego futurystycznie Stratosa.

Włoski statek kosmiczny został dostrzeżony przez szefa rajdowego zespołu Lancii i po kilku latach testów, romansie z Ferrari oraz wielu poprawkach, samochód zadebiutował w 1974 na krętych górskich trasach legendarnego Rajdu Monte-Carlo, z marszu go wygrywając z druzgoczącą przewagą siedmiu minut!

Altaya Lancia Stratos HF, Zwycięzca Rajdu Monte-Carlo 1977: S. Munari / S. Maiga

Szczegółowo tę historię opisałem już jakiś czas temu, dlatego pozwólcie, że nie będę się powtarzał, a po prostu podlinkuję do tamtego wpisu. Oprócz historii powstania Stratosa znajdziecie tam też zdjęcia oryginalnego prototypu. Serdecznie zapraszam do tego wpisu: Pierwszy rajdowy prototyp.

Tak w ogóle, to zapomniałem się przywitać, także dzień dobry! 😉 Dziś chciałbym zająć się bardzo ładną miniaturką, która trafiła w moje ręce na początku tego roku. Przedstawia ona dokładnie ten sam samochód, który opisałem w podlinkowanym wyżej wpisie, czyli Lancię Stratos HF z Rajdu Monte-Carlo 1977 zwycięskiej załogi Sandro Munari z Silvio Maiga.

Włoska załoga w drodze po ostatnie zwycięstwo Stratosa w barwach AlItalii. źródło

Gwoli przypomnienia, z czym mamy do czynienia, przygotowałem widoczną poniżej tabelkę z najważniejszymi elementami technicznymi Stratosa w specyfikacji rajdowej Grupy 4. Warto dodać, że całe nadwozie wykonane było z włókna szklanego i osadzone na stalowym monokoku. Niestety nie udało mi się dotrzeć do informacji o spalaniu. 😊 Warto natomiast mieć na uwadze, że moc, moment oraz czas sprintu do setki mogły się wahać w zależności od specyfiki rajdu.

A przechodząc już do samej miniaturki, to wydana ona została w gazetkowej serii Rallye Monte-Carlo La Collezione Ufficiale wydawnictwa Eaglemoss, z której wiele modeli trafiło również do Polski. Na Rajdowej Kolekcji zdążyłem już zaprezentować 6 egzemplarzy z tej serii - wszystkie je możecie znaleźć tutaj. Model prezentuje sobą klasyczną dla tego typu wydań jakość wykonania. Ma fajną bryłę, niezły lakier oraz całkiem dobrze nałożone kalki.

Z przodu bardzo fajnie wyglądają reflektory oraz osłona dodatkowego oświetlenia. Na masce zaznaczono charakterystyczną tarkę. Jedną z większych bolączek moim zdaniem jest wycieraczka odlana razem z szybą, poza tym modelowi nie można wiele zarzucić. Bardzo ładnie wyglądają jaskrawożółte koła oraz spora ilość zaznaczonych detali, takich jak klamki, kierunkowskazy, czy drobny logotyp Bertone widoczny na tylnym słupku. Nie zabrakło także zaczepów trzymających przednią i tylną część nadwozia oraz bardzo charakterystycznego spoilera. Do tego lusterko znalazło się na swoim miejscu i posiada lustrzany wkład.

Tył auta prezentuje się naprawdę dobrze. Wokół dwukolorowych reflektorów umieszczono uszczelki a pomiędzy nimi zaznaczono srebrną farbą lampy wstecznego. Fajnie, że pomalowano wydech na srebrno, niestety nie zrobiono tego najstaranniej, ale liczy się gest, co nie? Podoba mi się natomiast sposób w jaki wykonano "tylną szybę". Mimo dużego uproszczenia w postaci zrobienia tego jedną dużą kalką z czarnymi otworami, wygląda to naprawdę nieźle. We wnętrzu samochodu nie zabrakło natomiast pasów bezpieczeństwa.

Dzisiejszy wpis skwituję tym, że miniaturka jest po prostu dobra. Szczególnie kiedy dodam, że można ją spokojnie kupić #zaGrosze, mając 50 zł w kieszeni 😃 To będzie tyle, na ten wpis. Serdecznie dziękuję za uwagę i standardowo zapraszam do odwiedzenia Rajdowej Kolekcji na Facebooku, gdzie za niedługo pojawi się głosowanie na bohatera kolejnego wpisu. Życzę miłej niedzieli!