Nietrafiony następca • Altaya Opel Manta B 400, Villa de Llanes 1986

Witam wszystkich! Nazywam się Fabian, nick "OpelFAN". Zapewne niektórzy kojarzą mnie z forum motoshowminiatura.pl gdzie prezentuje modele marki Opel, a od jakiegoś czasu także rajdówki ze złotej ery rajdów, czyli Grupy B. Zapytacie zapewne: Co tu robię ? Ano już wyjaśniam:

Ostatnio konwersując z Damianem, otrzymałem od niego propozycję wystąpienia gościnnie w jego blogu i napisania wpisu – od razu, bez najmniejszego zawahania się zgodziłem. Tak więc z tego miejsca chciałbym serdecznie podziękować Damianowi za możliwość dołożenia swojej cegiełki w jego kompendium rajdowej wiedzy. Mam również nadzieję, że Wy drodzy widzowie bloga Damiana dobrze odbierzecie ten wpis i nie będziecie czuć niedosytu.

Tak więc przejdźmy już do bohatera dzisiejszego wpisu, którym jest B-grupowy Opel Manta B 400, który jak już można po tytule wywnioskować nie zrobił wielkiej kariery. Zaczniemy tradycyjnie porcją historii.

IXO/Altaya Opel Manta B 400, Rajd Villa de Llanes 1986

Do startów w Grupie B Opel początkowo używał Ascony B 400, która zaczęła swoją rajdową "karierę" w poprzedzającej Gr. B, Grupie 4, w roku 1980. Do czasu "przenosin" do Gr.B, po zamknięciu Gr. 4 jej najlepszym osiągnięciem było pierwsze miejsce w Rajdzie Szwecji w roku 1981. Jednak w sezonie '82 Ascona była nie do zatrzymania – Walter Röhrl zdobył nią mistrzostwo świata, pokonując tym samym bezkonkurencyjne wówczas Audi. Jednak po roku Röhrl przeniósł się z Opla do Lancii i żywot marki z Rüsselsheim am Main był już praktycznie przesądzony i zaczęto myśleć nad następcą Ascony. Została nim druga generacja Manty w specjalnej wersji 400. W Mancie pokładano nadzieję, że będzie godnym rywalem dla Audi czy Lancii i pozostanie w grze o mistrzostwo. Większość części, takich jak maska, błotniki, drzwi czy tylny spoiler zostały wykonane z paneli kevlaru, tak aby odchudzić samochód. Dzięki tej operacji udało się "zrzucić" ok 80 kg w stosunku do Ascony. Silnik w samochodzie był dokładnie taki sam jak w Asconie – 2.4 litrowy, generujący jednak nie 255, a 275 KM, dzięki lekkiej modernizacji silnika.

Jednak na nic poszły wszelkie starania konstruktorów – w inauguracyjnym sezonie '83 Manty praktycznie nie istniały, mogły jedynie przyglądać się rywalizacji pomiędzy Audi i Lancią. W sezonie '84 Opel widząc z jakimi konkurentami ma do czynienia odpuścił starty w mistrzostwach świata, a skupił się na rajdach krajowych, gdzie, jak się później okazało szło mu naprawdę dobrze, szczególnie na Wyspach, gdzie brał udział w Brytyjskich Mistrzostwach Rajdowych.

Manta prowadzona przez hiszpańską załogę | źródło

A teraz nadszedł już czas na miniaturkę. Model był już przeze mnie dwukrotnie prezentowany na forum motoshowminiatura.pl – raz w temacie"OPEL w miniaturze", a drugi raz w temacie o Gr. B, która nosi tytuł "Złota era rajdów, czyli Grupa B w miniaturze". Jednak w obu przypadkach nie ma pełnej historii na temat tego samochodu, więc postanowiłem zrobić to tutaj.

Model jest wypustem firmy IXO, dla wydawnictwa Altaya i przedstawia samochód, którym hiszpańska załoga Josep Arqué i Xavier Muntañola uplasowała się na trzecim stopniu podium w hiszpańskim rajdzie w miasteczku Villa de Llanes w roku 1986. Miniaturka prezentuje się naprawdę dobrze – bryła została odwzorowana poprawnie, na którą w miarę równo nałożono lakier, jedynie przód wydaje się jakby był nią trochę zalany. Jednak nie jest to wada dyskwalifikująca model. Na pochwałę zasługują takie elementy jak wydech, kokpit (szczególnie deska rozdzielcza) czy wierne oryginałowi dwukolorowe koła. Ogólnie uważam model za dobrą pozycję wśród gazeciaków i z czystym sumieniem mogę polecić jego zakup.